Die Hamburger Hochbahn stellte auf der InnoTrans das erste Vorserienmodell ihres neuen U-Bahn-Triebwagens vor. Der von einem Konsortium aus Alstom Transport und Bombardier Transportation entwickelte DT5 wird ab Februar nächsten Jahres in die Streckenerprobung gehen und im Spätsommer die ersten Fahrgäste befördern, sagte Betriebs- und Infrastruktur-Vorstand Ulrich Sieg. Bis Ende 2015 sollen 68 Einheiten die in die Jahre gekommenen Modelle der Baureihe DT3 ablösen, das Auftragsvolumen liegt bei 240 Millionen Euro. Dabei werde es voraussichtlich nicht bleiben, da die rasante Zunahme des Fahrgastaufkommens auch einen Bedarf an zusätzlichen Fahrzeugen mit sich bringt, so Hochbahn-Vorstandschef Günter Elste. Die neuen U-Bahnen sind erstmals als Gliederzüge konstruiert, die den Passagieren auch während der Fahrt einen Wagenwechsel ermöglichen und verfügen zum ersten Mal über eine Klimatisierung. Die Wasserkühlung der Fahrmotoren sowie der Leistungselektronik sorgt nicht nur für einen geräuscharmen Betrieb, sondern erlaubt auch die Nutzung von Abwärme zur Heizung im Winter. Sprinkleranlage und Videokameras gehören bereits zum Hamburger Standard. Durch den Verzicht auf Lack und Spachtel an den Edelstahl-Wagenkästen konnte das Gewicht der Züge um jeweils 600 Kilogramm verringert werden.

  

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