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Österreich mit dem Zug entdecken
UNSER TIPP
Sie zählt zu einer der interessantesten Zahnradbahnen Österreichs – die Schafbergbahn am Wolfgangsee.Im April 1892 wurde mit dem Bau der Trasse für die Zahnradbahn begonnen. Unzählige Maultiere und 350 italienische Fremdarbeiter arbeiteten unter der Leitung der Firma Stern & Hafferl auf Höchstleistung. Innerhalb eines Jahres war der Bau fertig gestellt. Die Strecke hat eine Länge von 5,85Kilometer und überwindet auf der knapp einstündigen Fahrt einen Höhenunterschied von 1.188 Meter. Und wer „Österreich mit dem Zug entdecken“ will, der muss auf dem Schafberg gewesen sein. Und nicht nur dort: Zu Erkundung von Eisenbahn-Routen und 93 Bahn-Erlebnisziele ist der Bahnreiseführer für Österreich-Fans ein unentbehrliches Nachschlagewerk. . Dieser handliche, topaktuelle und herrlich bebilderte Reiseführer kennt die schönsten Bahnrouten und -Erlebnisziele der Alpenrepublik. Mit ausführlichen Infos zu Strecken, Zügen und Bahnhöfen sowie zahlreichen touristischen Tipps und Adressen ist er ein unentbehrlicher Reisebegleiter für alle Bahnfans. fe
192 Seiten, ca. 200 Abbildungen, Format 12,0 x 18,5 cm, Broschur mit Fadenheftung
ISBN-13: 978-3-86245-147-0
BAHN EXTRA - Bahnjahrbuch 2012
UNSER TIPP
Rund zehn Millionen Reisende befördert die Deutsche Bahn nach eigenen Angaben jeden Tag europaweit. Mit dieser Information eröffnet die Redaktion BAHN EXTRA ihr Editorial in der ersten Ausgabe 2012. Hinter dieser nüchternden Bilanz steckt die ebenso vielfältige wie bunte Welt der Eisenbahn. Und die hat Bahn Extra in eimem Magazin zusammen-gefasst, dass als eindrucksvolles Nachschlagewerk in die Sammlung eines jeden Eisenbahnfreundes gehört. Von neuen Gesichtern im DB-Fernverkehr, vom Bahn-Jahrbuch 2012 über 40 Seiten der Bahn-Chronik 2011 bis zu Bundesbahn-Veteranen, deren Abschied bevorsteht: 100 informative Seiten werden mit einem Sahnehäubchen garniert: Bahn Extra legt noch ein interessante DVD aus dem Filmmagazin mit dem Titel Eisenbahn 2012 bei. Was das Magazin doppelt wertvoll macht! fe
Bildatlas der SBB-Lokomotiven
Die Triebfahrzeuge der Schweizerischen Bundesbahnen
Von den Loks des Spanisch-Brötli-Zugs über das legendäre Krokodil bis zur Lok 2000 - so abwechslungsreich ist die Typenvielfalt der Schweizer Lokomotiven. In anregend bebilderten Porträts präsentiert Markus Inderst die Entwicklungsgeschichte der Dampf- und Dieselloks, Elloks und Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen. Mit allen wichtigen technischen Daten und Infos zu Entwicklung und Einsatz der Loks. Ein unentbehrliches Nachschlagewerk!
UNSER TIPP
Bildatlas der DB-Lokomotiven
Die Lokomotiven der DB - das ultimative Kompemdium
Die rasante Entwicklung der Deutschen Bundesbahn von 1949 bis 1993 - im aktuellen Bildatlas wird sie lebendig. Kompetente Porträts, ausführliche Datentabellen und prägnante Bilder präsentieren Lokomotiven und Triebwagen von 1949 und 1990, von der urigen E44 über die futuristische 103 und die Nebenbahnkönigin V100 bis zum legendären Schienenbus. Mit allen wichtigen Infos und technischen Daten - ein kompetentes, detailliertes Nachschlagewerk.
Die Schmalspurbahnen in Sachsen
Nostalgie entlang der Dampfbahn-Route
Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen in Sachsen legten vor über 130 Jahren den Grundstein für ein beeindruckendes Schmalspurbahnnetz in einheitlicher Spurweite von 750 mm. Nach Eröffnung der ersten Bahnstrecke 1881 erreichten die sächsischen Schmalspurbahnen in ihrer Blütezeit eine beachliche Gesamtlänge von 514 km. Neben der Spurweite wurden einheitliche Dampfloks, Personen- und Güterwagen, Bahnbauten und Strecken geschaffen. Vom sächsischen Elbland bis hinauf zum Erzgebirgskamm reicht die Palette der Angebote des täglichen Dampfeisenbahnbetriebes durch reizvolle Landschaften, romantische Täler und sehenswerte Orte. Eins steht fest: Nirgendwo auf der Welt lässt sich soviel alltäglicher Dampfbetrieb erleben wie in Sachsen. Ob in Radebeul, Freital-Hainsberg, im Weißeritztal, auf der Prenitztalbahn, zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal oder zwischen Zittau und Oybin/Jonsdorf - überall lassen sich die dampfende Fossile aus einer anderen Eisenbahnzeit noch bewundern - im Winter oder Sommer, ob als Eisenbahnfan oder Urlauber. Sachsen steht jedenfalls täglich unter Dampf. Zu einer interessanten Schuppertour in 55 Minuten mit der Bahn-Extra-DVD aus dem Geramond kommt man so richtig auf den Geschmack. fe
Die neuen Lokomotiven
Elloks und Dieselloks für Private
Mit dem VECTRON präsentiert Siemens eine neue Lokomotivengeneration, die für unterschiedlichste Traktionsaufgaben entwickelt wurde. Die Loks sind im Personen- und Güterverkehr national und grenzüberschreitend mit Höchstgeschwindigkeiten von 160 km/h oder 200 km/h einsetzbar. Überhaupt: Seit Mitte der 90er-Jahre rollen neue Lokomotiv-Generationen aus den Lokschmieden. Bei Bombardier ist es die TRAXX-Familie (Markenname von Bombardier für „locomotives platform for Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility“ immer in Großbuchstaben als TRAXX geschrieben) mit der Baureihe 186 als technischem Höhepunkt. Vom Diesel-Spezialisten Voith stammen die Gravita und die Maxima. Loks der Baureihen 145, 152, 182, 185, 189, 246, 285 und ER 20 prägen in vielen Teilen Deutschlands schon heute das Bild des Betriebs bei DB AG und privaten EVU. Und von Siemens ist es eben der VECTRON. Recht junge und geballte Kraft auf deutschen Schienen präsentiert Germond mit hervorragender Bild- und Tonqualität in seiner Welt der Eisenbahn auf einer 55minütigen DVD. Ein empfehlenswertes Werk – die neuen Lokomotiven – Elloks und Dieselloks für DB und Private. fe
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Altbau Elloks
Eine Reise in der Vergangenheit
Sie lohnt sich – eine Reise in die Vergangenheit – in die Zeit der Altbau-Elloks von der E 16 bis hin zur E 94. Der Geramond-Verlag hat in seiner Serie über die Welt der Eisenbahn jene historische Film-Dokumente zu-sammengestellt, die keine Grenzen kennen. Eindrucks-volle Zeitzeugen – ob exemplarisch auf der Franken-waldbahn oder ob in München, dem einstigen Eldorado der Altbau-Elloks, sie lassen das Herz einfach höher schlagen. Längst gehören die Elloks der Vorkriegszeit der Vergangenheit an, und nur noch vereinzelte Exemplare sind auf den Schienen der Museen gelandet, teils von Eisenbahnfreunden noch fahrtauglich erhalten. Die elektrische Eisenbahn unserer Groß- oder gar Urgroßeltern wird auf der DVD der Altbau-Elloks mit historischen Aufnahmen noch einmal gebührend in den Vordergrund gestellt. Ob die schnelle E 19, die sogar bis auf 225 Stundenkilometer ausgelegt war oder die eher behäbigen wie gleichermaßen beidruckenden Stangen-Elloks finden in rund 50 DVD-Minuten ihren gebührenden Platz. Und: Wer hat schon gewusst, dass die E 18 Pate stand für ein neues Zeitalter der DB-Elloks, für die Baureihe 103, die Gailionsfigur der DB. BAHN EXTRA VIDEO nimmt die Ellok-Fans auch mit auf einen Abstecher zu den elektrischen Kraftpaketen von DR und ÖBB, streckenweise sogar auf dem Führerstand – eine lohnenswerte Perspektive. fe
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Die ICE-Story
Ein Meilenstein der Bahngeschichte
Die Deutsche Bundesbahn bestellte Ende der achtziger Jahre 60 Garnituren des ICE 1. Eine Weiterentwicklung im Personenschnellverkehr stellte der ICE 2 dar. Später benötigte die Deutsche Bahn AG für die neue Schnellstrecke von Frankfurt am Main nach Köln eine neue ICE-Generation. Diese Neubaustrecke, auf der die ICE 3 hauptsächlich verkehren,, passt sich gut der hügeligen Landschaft an. Das bedeutet extreme Steigungen und Gefälle, die die ICEs der ersten und zweiten Generation nicht mehr mit Höchstgeschwin-digkeit bewältigen können.
Und die ICE-Story geht weiter. Neue Züge sollen sowohl die stark in die Jahre gekommene IC- und EC-Flotte als auch die ICE-1- und ICE-2-Züge ersetzen. Möglich wird das, weil Siemens die Züge künftig auf Basis eines Plattform-Systems baut. Das heisst, die Wagen können je nach Anforderung umgerüstet werden. Zunächst sollen ab 2015 bis zu 130 der neuen Züge, die bislang die Bezeichnung IC X tragen, die IC- und EC-Flotte ablösen. Ab 2025 will die Bahn daran gehen, die ersten ICE-Züge zu ersetzen.
Per Saldo ist der ICE der Erfolgszug der Deutschen Bahn geworden. Daher hat der Geramond-Verlag auf der DVD „Die ICE-Story“ als einschneidende Zeitschiene der modernen deutschen Eisenbahnge-schichte festgehalten. Mit Triebzügen verschiedener Bauart werden seit mehr als einem Jahrzehnt die deutschen Metropolen blitzschnell miteinander verbunden. Aber auch in Sachen Komfort, Arbeitsbedingungen und Instandhaltung hat der ICE neue Maßstäbe gesetzt. Und das ist mit gutem Filmaterial „auf die Platte“ gebannt worden. Der ICE in modernen Bahnhöfen, auf Schnellfahrstrecken oder im Betriebshof: BAHN EXTRA VIDEO ist hiermit ein gutes Werk gelungen, nicht nur der Zugaben wegen: „ICE - Der Paradezug der DB” von 1991 setzt als Bonus-Film ein Meilenstein in der Zeitgeschichte der DB. fe
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Im Führerstand durch die Schweizer Bergwelt
An einem Sonntag im Sommer 2011 – Der Glacier-Express verlässt um 11.27 Uhr Chur. Vom tiefsten Punkt der Strecke des Glacier-Express, dem „langsamsten Schnellzug der Welt“ geht es durch die mächtigen Felswände der Rheinschlucht Richtung Disentis. Das ist nur eine der schönsten Strecken der Rhätischen Bahn, die aus der Sicht des Lokführers einladet einfach mitzufahren. Und das zu jeder Tages- und Nachtzeit. Einfach zu Hause im Sessel entspannen und die Welt der Eisenbahn auf DVD aus der Führer-stand-Perspektive genießen. BAHN-EXTRA aus dem Geramond-Verlag hat die schönsten Strecken der Rhä-tischen Bahn in zwei DVD-Paketen zusammengestellt. Jeweils bis zu 330 Minuten geht es durch die reizvoller Schweizer Bergwelt, werden 1180 Höhenmeter zwischen Chur und Arosa überwunden, geht es von Davos nach Filisur. Im zweiten Teil werden auf drei DVD in fünfeinhalb Stunden nicht nur die grandiose Bernina-Bahn aus der Perspektive des Lokführers sondern auch ebenso reizvolle Strecken wie von St. Moritz nach Scuol – Tarasp zu einem eindrucksvollen Erlebnis. Der Reiz des DVD-Mitfahrers liegt einfach darin, auch zwischenzeitlich einmal zu träumen von weiteren Schweizer Privatbahnen wie der MOB, BVZ oder der Appenzeller Bahn. Davon hat BAHN-EXTRA ebenso ein Paket geschnürt. Auf drei drei DVD geht es von Brig nach Zermatt, vom Zweisimmen nach Montreux oder per Zahnradbahn zwischen Martigny und Chamonix. Und auch die liebliche Appenzeller Bahn darf nicht fehlen – alles aus dem Führerstand heraus. Ein einmaliges Erlebnis, dass Lust auf mehr macht, um die Welt der Eisenbahn auf der DVD zu erleben. fe
Bahn-Nostalgie in Österreich
In Österreich werden zahlreiche historische Fahrzeuge von privaten Institutionen und der ÖBB erhalten, viele sogar betriebsfähig. Das Spektrum reicht von Dampfgiganten wie der 01 533 bis hin zu kleinen Schmalspur-Dampfloks vor passenden Zuggarnituren und dem „Krokodil“ der Reihe 1020. Diese DVD zeigt die Vielfalt des historischen Zugbetriebs in vielen Teilen Österreichs und würdigt auch den 100. Geburtstag der legendären Schnellzuglok 310.23