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Eisenbahn Kurier
DVD - Schnuppervideo Teil 1
Die ältesten Dampfloks der Schweiz unter Dampf
Genf, Tigerli und Co.
2009 war für die Freunde der Schweizer Dampftraktion ein Jubeljahr: Die Genf, Baujahr 1858, stieß nach 31 Jahren Stillstand wieder für einige Monate ihre Dampfwolken gen Himmel. Bei mehreren Sonderfahrten konnte die von Wilhelm Engerth speziell für den Gebirgseinsatz konzipierte Ec 2/5 Nr. 28 ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. Aber auch eine Fülle anderer Dampflokomotivtypen, die die interessante schweizerische Eisenbahngeschichte hervorgebracht hat, wie die Mallet-Lok Ed 2x2/2 No. 196, der Dampftriebwagen CZm ½ No. 31 oder die Eb 2/4 No. 35 der Jura Simplon Bahn JS, setzen sich – neben vielen anderen – eindrucksvoll in Szene.
Magazinbesprechung
Damals – so schien es jedenfalls – da war die Welt noch in Ordnung. Damals – das war die gute Eisenbahn, auch in der Schweiz. Ein Stück Tradition, ja ein Stück Abenteuer kehrte zur in die moderne Welt, als die Freunde der Schweizer Dampfattraktion 2009 ein Jubeljahr feierte. Die Genf, Baujahr 1858, wurde nach 31 Jahren Stillstand wieder zum Leben erweckt, jedenfalls für einige Monate.
Und sie setzte in der Erlebnisbahn Schweiz mit Rauch und Dampf bemerkenswerte und ebenso sehenswerte Akzente. Ein historisches Ereignis, dass in der EK-Eisenbahn-Videothek unter dem Titel „Die ältesten Dampfloks der Schweiz unter Dampf – Genf, Tigerli und Co.“ nun eindrucksvoll in Szene gesetzt wurde und damit einen gebührenden Platz gefunden hat. Und nicht nur das: Das gerade erschienende Schuppervideo macht Appetit auf viel mehr. Ausschnitte von bemerkenswerten Produktionen des EK-Verlages über die Schweizer Eisenbahnen lassen die rund 40-minütige „DVD-Fahrt“ zu einem echten Erlebnis werden.
Ob „Damals in der Schweiz“, ob „Die Matterhorn-Bahn“, Ob „Dampf, Felswände und Abgründe“, ob die „Die Simplonstrecke“ oder die Reise von „Der MOB zur Goldenpass“ geben einen Einblick in das dichteste und wohl spannendste Bahnnetz Europas. Also zurücklehnen und das EK-Videoprogramm mit dem Thema Bahnland Schweiz so richtig genießen. Es lohnt sich! fe
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DVD - Montreux - Zweisimmen Führerstandsmitfahrt
Zu den attraktivsten Strecken der Schweiz zählt die Linie zwischen Montreux und Zweisimmen der GoldenPass, ehemals MOB. Die 62 km lange Strecke mit 1.000 mm Spurweite ist seit dem 6. Juli 1905 durchgehend befahrbar. Der Betrieb erfolgte von Anfang an elektrisch mit 900 V Gleichstrom. Zwei Superlative krönen diese Bahn: Sie ist mit 73 ‰ die steilste schmalspurige Adhäsionsstrecke der Schweiz und sie war die erste Schmalspurbahn der Schweiz, die schon 1906 einen Speisewagen eingesetzt hat. Aufsehen erregte auch der 1931 mit vier Pullman-Wagen der CIWL in Betrieb genommene „Golden Montain Pullman Express“, der leider wegen der Weltwirtschaftskrise nur einen Sommer lang verkehrte. In dieser Tradition stehen heute die GoldenPass Panoramic-Züge, der Schokoladenzug und der GoldenPass Classic.
Übrigens: Bei einigen GoldenPass-Panoramic-Zügen ist der Steuerwagen mit acht VIP-Sitzplätze an der Spitze des Zuges ausgerüstet, so kommt jedermann in den Genuss, die Fahrt von der Lokführerperspektive aus zu genießen.
Magazinbesprechung
Die Golden Pass Line hält ihren Rang unter den schönsten Panoramastrecken der Schweiz. Sie verbindet die Waadtländer-Riviera mit dem Vierwaldstättersee im historischen Herzen der Schweiz. Wir fahren von Montreux nach Zweisimmen und erleben Bahnromantik pur. Und das auf dem Führerstand der Zuglok GDe 4/4 6004, Baujahr 1983, mit einer Stundenleistung von 1068 kW. Abfahrt ist in Montreux um 11.45 Uhr – Ankunft in Zweisimmen 13.32 Uhr. Auf die 62 Kilometer lange Strecke lädt der EISENBAHN KURIER ein. Also einsteigen, zurücklehnen und die traumhafte Landschaft genießen. Und das von 1.000 mm Spurweite aus.
Eben noch Palmen und südliches Ambiente, in Montreux. Der Zug klettert immer höher über den See. Und dann, nach einem Tunnel: Bergwälder, wilde Wasser, malerische Bergdörfer. Der Zug führt Sie bis Zweisimmen durch eine voralpine Märchenwelt.
Der Kontrast könnte nicht größer sein, als der nach dem Tunnel bei Jaman: fast wie vom Mittelmeer direkt in die Alpen. Haben Sie doch eben noch dem tief unter Ihnen schimmernden Genfersee adieu gesagt. Und jetzt ziehen an den gleichen Fenstern dunkle Tannen vorbei, sprudeln Bergbäche unter hohen Brücken zu Tal. Sie sind in den Pays-d’Enhaut, „dem Land da oben“, auf deutsch übersetzt. Und bald weitet sich das Tal.
Es ist ein Genuss, die Fahrt von der Lokführerperspektive zu erleben. Die DVD-Neuerscheinung der EK-Eisenbahn-Videothek ermöglicht die Fahrt von Montreux nach Zweisimmen - so oft man will. fe
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EK-Aspekte 32 DB-Loks 2011
In dieser EK-Aspekte-Ausgabe präsentieren wir Ihnen die kompletten Bestands- und Beheimatungslisten der DB-Triebfahrzeuge zum Stichtag 1. Juli 2011.
Magazinbesprechung
Dies ist wie eine Briefmarkensammlung: Ist diese vollständig, dann gewinnt sie deutlich an Wert. So geht es auch den eingefleischten Eisenbahnfans. Liegen ihnen die kompletten Bestands- und Beheimatungslisten der DB-Triebfahrzeuge vor, dann schlägt ihr Herz höher. Dafür sorgt alljährlich der EISENBAHN KURIER, der dieses Nachschlagewerk einmal im Jahr aktualisiert. Das umfangreiche Magazin unter dem Titel EISENBAHN-KURIER-ASPEKTE 32 - DB TRIEBFAHRZEUGE 2011 mit dem Stand vom 1. Juli 2011 ist jetzt erschienen.
Und so erfahren wissbegierige Eisenbahnfreunde, dass es beim Unternehmensteil DB Fernverkehr so gut wie keine Veränderungen gab und diese dafür in der nächsten Zeit umso stärker kommen werden. Sie erfahren auch, dass DB-Fernverkehr auf die in letzter Zeit angemieteten Taurus Lokomotiven privater Vermieter aus Kostengründen bald verzichten will. Oder: bei den Heimat- und Instandhaltungswerken der DB wurde in den letzten zwölf Monaten lediglich das BW Bremen Hbf geschlossen. Das ist nur ein kleiner Auszug des großen Nachschlagewerkes. Das ist eben wie eine Briefmarkensammlung: Wer auf Vollständigkeit Wert legt, der sollte sich für kleines Geld den EISENBAHN-KURIER-ASPEKTE 32 - DB TRIEBFAHRZEUGE 2011 schnell besorgen. fe
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Alpenbahnen 2012
Alle Jahe wieder wartet der EK-Verlag mit seiner immer wieder gelungenen Kalender-Edition auf, die von den Harzer Schmalspurbahnen, über Feldbahnen, den Glacier-Express bis hin zum Globetrotter 2012 reicht. Bleiben wir in Europa, dann empfehlen sich zum Beispiel „Alpenbahnen 2012“. Wie auch die 21 unterschiedlichen EK-Kalendertitel zeigen 13 farbige Kalenderblätter auf Kunstdruckpapier im Großformat 480 x 300 mm einmalige Aufnahmen aus der bunten Welt der Eisenbahnen.
Alpenbahnen 2012: Jedes einzelne Kalendermotiv strahlt eine wundervolle Stimmung in den verschiedenen Jahreszeiten aus und macht einfach Lust auf die Eisenbahn, ob in Deutschland, Österreich, der Schweiz oder Frankreich. Vielleicht auch ein Stück Anregung für einen Urlaub 2012 mit einer der zahlreichen illustren Alpenbahnen. fe
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DVD - InterCity
„InterCity“ – diese Wortschöpfung aus dem Englischen taucht 1968 erstmals als Produkt bei der DB auf. 1971 wird dann das erste IC-Netz ins Leben gerufen mit dem Markenzeichen Taktfahrplan und hochwertigem Wagenmaterial. Zuerst gab es nur die erste Wagenklasse. Später hieß es dann „jede Stunde jede Klasse“. So ist es bis heute geblieben.
Zwar fährt heute nicht jeder IC im Stundentakt, aber die weißen Züge mit dem roten Band sind neben dem ICE ein Markenzeichen der DB. Wir haben mit vielen alten Filmszenen die spannende Geschichte des IC-Verkehrs bis heute nachgezeichnet. Viele bekannte Lokomotiven, wie die Baureihe 103 haben die Züge gezogen. Heute sind es meistens die Paradepferde 120 und 101, die z.B. im Fernverkehr eingesetzt werden
Laufzeit: cirka 50 Minuten
Magazinbesprechung
Die DVD widmet sich in eindrucksvoller Weise dem Thema InterCity - Berühmte Züge und Lokomotiven. Besonders gelungen ist die Darstellung der Geschichte des InterCity-Verkehrs von den Anfängen bis heute. 1971 begann der Taktfahrplan - ausschließlich mit der 1. Wagenklasse. Ab Sommer 1978 hieß es dann „jede Stunde jede Klasse“.
Viele Lokomotiven, die den InterCity gezogen haben, werden in ausgesuchten Filmszenen vorgestellt. Fehlen dürfen auch nicht der Metropolitan von 1999 bis Dezember 2004, sowie die Vorstellung des ICx.
Dieses empfehlenswerte Werk sollte in der Sammlung der immer wieder kompetenten EK-DVDs nicht fehlen.
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DVD - Jungfrau-Bahnen
Ein Besuch des Jungfraujochs ist für viele Touristen der Höhepunkt ihrer Schweiz-Reise. An Spitzentagen fahren bis zu 5.000 Personen zum höchstgelegenen Bahnhof Europas auf 3.454 m ü.d.Meer. Unter dem Dach der Holdinggesellschaft Jungfraubahnen werden heute fünf Schienenstrecken mit unterschiedlicher Technik betrieben: In Interlaken startet die moderne Berner Oberland Bahn als Zubringer nach Grindelwald und Lauterbrunnen. Nostalgie bietet die Zahnradbahn von Wilderswil auf die Schynige Platte mit ihren Loks aus der Pionierzeit des elektrischen Betriebes. Einzigartige Hochalpen-Erlebnisse garantieren zudem die Wengernalpbahn zur Kleinen Scheidegg, die Jungfraubahn zum Top of Europe und die Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren.
Der Film liefert einzigartige Reisebilder von all diesen Strecken und wirft auch Blicke hinter die Kulissen, auf interessante Betriebsabläufe und kulturelle Eigenheiten. Ein besonders eindrücklicher Höhepunkt sind die grandiosen Landschaftsaufnahmen..
Laufzeit: über 70 Minuten
Magazinbesprechung
Zum Höhepunkt jeder Schweizreise zählt das Jungfraujoch - Top of Europe. Der höchste Bahnhof Europas liegt 3454 Meter über Meer. Ein Erlebnis ist auch die Bahnfahrt zum Jungfraujoch, die durch den Eiger und den Mönch zum Top of Europe führt. Die Zwischenstationen Eismeer und Eigerwand bieten bereits ein unvergleichliches Panorama.
Einmalige Bilder, autenthische Berichte und der Blick hinter die Kulissen: Mit der DVD Jungfraubahnen ist die Schatztruhe der EK-Eisenbahn-Videothek um eine echte Perle reicher geworden. Da schlägt nicht nur das Herz eingefleischter Eisenbahnfreaks höher, auch Schweizer (Bahn-) Liebhabern bietet die DVD ein Stück lieb gewonnener Erinnungen oder Anregungen für einen Urlaub in der Jungfrau Region im Herzen des Berner Oberlands - von Interlaken bis zu den schneegekrönten Gipfeln des Jungfraumassiv mit der berühmten Eigernordwand als das Markenzeichen der Region.
Die Region umfasst als Hauptorte Interlaken, Grindelwald, Lauterbrunnen, Wengen und Mürren, daneben noch einige kleinere Dörfer. Das weltberühmte Dreigestirn Eiger, Mönch und Jungfrau mit der berühmten Eigernordwand ist das Markenzeichen der Region. Wer die Schynige Platte mit der Zahnradbahn besucht, fühlt sich wie in der „Belle Epoque“. Die EK-DVD zeigt die Nostalgiebahn, die sieben Kilometer lange Strecke in 50 Minuten zurücklegt, von den Anfängen bis heute. Holzbänke in den Zugwagen, Rollmaterial aus dem 19. Jahrhundert und die historischen Uniformen der Zugbegleiter erinnern an vergangene Zeiten. Die Fahrt mit der Wengernalpbahn, eine 1893 eröffnete schmalspurige Zahnradbahn im Kanton Bern, von Lauterbrunnen über Wengen und das Hochplateau Kleine Scheidegg nach Grindelwald oder die Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren sind nur einige Highlights, die auf jener DVD der EK-Videothek einen umfassenden Einblick in das einmalige Panoramabild der Jungfraubahnen bieten – von der spannenden Historie bis in die heutige Zeit eines Juwels der Schweizer Bahnen. (fe)
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DVD - Lokschmiede Siemens
1992 stellte Siemens mit dem Eurosprinter den Prototypen einer neuen Ellok-Familie vor. Er ist Ausgangspunkt für die Baureihen 152, 189 und der Taurus-Familie. Auch die Dieselversion Eurorunner hat etliche Anleihen. Begleiten Sie uns durch die Geschichte dieser modernen Baureihen – von den Anfängen bis heute. Wir sind in den Führerständen mitgefahren, haben an den Strecken gewartet und die Tauri in Österreich beobachtet. Auch ein Besuch im heutigen Siemens-Werk in München fehlt natürlich nicht.
Laufzeit: ca. 58 Minuten
Bildformat wahlweise 16:9 / 4:3
Bei der ÖBB trägt die Lok den geschützten Namen Taurus - das lateinische Wort für Stier. Und der mythologische Stier ist wiederum ein Symbol für Kraft. Fest steht: Der Taurus zählt wohl zu den schönsten Elloks der „Neuzeit“, die der Lokschmiede Siemens entsprungen sind. Jene Lokschmiede Siemens vom Eurosprinter zum Eurorunner hat die EK-Videothek in einer neuen DVD geschickt in Szene gesetzt und den Werdegang der Baureihen 152, 189 bis hin zur Taurus-Familie aufgezeichnet. Dabei stellte Siemens 1992 mit dem Eurosprinter den Prototypen einer neuen Ellok-Familie vor. Werner von Siemens baute 1879 in Berlin eine zweiachsige Elektrolokomotive, die auf der damaligen Gewerbeausstellung auf einem 300 Meter langen Rundkurs drei Wagen mit je sechs Personen ziehen konnte. Sie galt als erste praxistaugliche Elektrolokomotive. Ein Stück Geschichte der Ellok fehlt auf dieser DVD ebensowenig wie die bunten Bilder der Tauri in Österreich oder ein Besuch im heutigen Siemens-Werk in München. (fe)
Ein empfehlenswertes Werk++++++++++++
Die Mecklenburgische Bäderbahn „Molli“ von Bad Doberan nach Kühlungsborn ist heute eine der größten Touristenattraktionen an der Ostsee. Im Jahr 2011 feiert die überregional bekannte und beliebte Schmalspurbahn ihr 125-jähriges Bestehen, denn bereits 1886 war der erste Abschnitt von Bad Doberan nach Heiligendamm eröffnet worden. Molli hat etliche Besonderheiten zu bieten, etwa die ungewöhnliche Spurweite von 900 mm oder die Fahrplangeschwindigkeit von 40 km/h, mit der der Molli die schnellste Schmalspurbahn in Deutschland darstellt und damit den Titel „die Schnellste unter den Kleinen“ für sich beanspruchen kann. In Bad Doberan führt die Strecke “ wie eine Straßenbahn “ auf der Straße mitten durch den Ort, womit der Molli die einzige Eisenbahn Deutschlands sein dürfte, mit der man täglich mit einem Dampfzug durch eine Fußgängerzone fahren kann.
Im neuen, 98 Seiten starken, prall gefüllten Heft mit vielen außergewöhnlich schönen Fotos berichten wir über folgende Themen:
- Die wechselvolle Geschichte der Mecklenburgischen Bäderbahn
- Die Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH
- Eine Fahrt mit der Bäderbahn
- Die Fahrzeuge des Molli
- Das Molli-Museum und der Verein zur Traditionspflege des Molli e. V. (VTM)
- Schmalspurige Bäderbahnen im Vergleich
- Molli-Sommerfahrplan 2011
Magazinbesprechung
„Wer hätte vor 125 Jahren gedacht, dass der Molli einmal dieses Alter erreichen wird und heute als beliebte Nostalgie-Dapfeisenbahn und öffentliches Verkehrsmittel gleichermaßen aus den Herzen der Urlaubsgäste, der Anwohner und der Mitarbeiter nicht mehr wegzudenken ist?“. Treffender kann der Einstieg zum Vorwart des EK-SPECIAL 101 - 125 Jahre MOLLI - nicht sein. Und so würdigt der Eisenbahn-Kurier rechtzeitig vor den Sommerferien in einer Sonderausgabe die Mecklenburgische Bäderbahn „Molli“ die zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn verkehrt und heute eine der größten Touristenattraktionen an der Ostsee ist - ein echtes Muss, nicht nur für Eisenbahnfans.
In diesem Jahr feiert die überregional bekannte und beliebte Schmalspurbahn ihr 125-jähriges Bestehen. Bereits 1886 war der erste Abschnitt von Bad Doberan nach Heiligendamm eröffnet worden. Neben Einblicken in Geschichte, Gegenwart und Zukunft der Bäderbahn und die Sehenswürdigkeiten der Region bietet das gerade erschienene Heft auch einen ausführlichen Überblick über die Lokomotiven und Wagen des Molli. Abgerundet wird der EK-Special wie immer durch eine Fülle historischer und aktueller Aufnahmen aus der 125-jährigen Geschichte der Bäderbahn. (fe)
Ein empfehlenswertes Werk
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1985 behandelte unser zweites EK-Special ausführlich das Jubiläum „150 Jahre Deutsche Eisenbahnen“, und wir freuen uns, dass wir 25 Jahre und 98 Hefte später ein weiteres Eisenbahnjubiläum in dieser Heftreihe präsentieren können.
Im neuen, 98 Seiten starken, prall gefüllten Heft „175 Jahre Deutsche Eisenbahnen“ berichten wir über folgende Themen:
- Der VDMT stellt sich vor
- Das Dampfspektakel 2010
- Die Preußen kommen
- Dampffestival 201
- Das „Bayerische Eisenbahnjubiläum“
- Die Menschen* Die Feiern der Deutschen Bahn
- Localbahnen
- Privatbahnen
- Kleinbahnbetrieb
- Vereine feiern
- Was 2010 sonst noch geschah
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DVD - Video - Kurier - 94
70 Jahre Baureihen E 94
• 70 Jahre Baureihe E 94
Weitere Themen:
• 01 150 wird wieder betriebsfähig
• Die Eisenbahn im Elbtal
• Die Mehrsystem-Baureihe 181
• Erinnerungen: 150 Jahre Eisenbahn in Polen
• BahnNews
Rückblick:
• Dampflokprüfstand
Laufzeit: ca. 58 Minuten
